רישיון אופנוע מתחלק לשלוש דרגות, ולכל דרגה יש הספק מנוע משלה, גיל מינימלי משלה ומספר שיעורים משלה. כאן תמצאו את הטבלה הרשמית של משרד התחבורה, את התשובה לשאלה מי בכלל חייב במבחן העיוני, ואת הדרך המהירה להגיע אליו מוכנים.
מי שרוצה רישיון אופנוע מגלה מהר שהשאלה הראשונה איננה איך רוכבים, אלא באיזו דרגה הוא נמצא ומה בדיוק נדרש ממנו לפני שהוא עולה על האופנוע. הסרטון הקצר כאן מראה את נקודת ההתחלה, והמדריך שאחריו נותן את כל המספרים.
מבחן תאוריה לאופנוע כולל 30 שאלות ב-40 דקות, וציון עובר הוא 26 מתוך 30, כלומר עד ארבע טעויות. שתי דרגות מחייבות מבחן עיוני, דרגה A2 מגיל 15.5 ודרגה A1 מגיל 17.5, ואילו דרגה A פטורה מהמבחן העיוני אך דורשת שנת ותק על A1 וגיל 21 לקבלת הרישיון. ציון עובר תקף לחמש שנים, וכל דרגה מחייבת מספר שיעורי נהיגה מינימלי משלה.
ארבע הטעויות המותרות הן מה שקובע את אופי ההכנה. אין כאן כמות חומר עצומה, אבל אין גם מרווח לניחושים, ולכן עדיף להגיע כשהחומר מובן ולא כשהוא נזכר. מי שמגיע אחרי סבב תרגול מלא יודע מראש אילו נושאים עדיין מפילים אותו, ובאיזה מהם כדאי להשקיע את הזמן שנשאר.
חמש שנות התוקף של הציון העובר משנות את סדר הפעולות. אפשר לעבור את המבחן העיוני עוד לפני שמחליטים על בית ספר לנהיגה או על סוג האופנוע, ולהתחיל את השיעורים המעשיים בתקופה שנוחה לכם, בלי לחץ של תאריך שרודף מאחור.
ברוב המקרים כן. מבחן תאוריה לאופנוע הוא תנאי לקבלת רישיון בשתיים משלוש דרגות האופנוע, והוא נדרש לפני שיעורי הנהיגה המעשיים.
רק דרגה אחת, הכבדה מכולן, פטורה מהמבחן העיוני, ואת הסיבה לכך נסביר בהמשך. לפני שנכנסים לפרטים כדאי להכיר את סוגי רישיונות לאופנוע הקיימים בישראל, כי הדרגה היא שקובעת אם נדרש מבחן עיוני, מאיזה גיל אפשר להוציא רישיון לאופנוע וכמה שיעורים מעשיים חייבים.
ההפתעה של רוב הנרשמים היא שהמבחן העיוני לאופנוע איננו מבחן נפרד וייחודי שאין לו קשר לשאר עולם התעבורה. חוקי התנועה הם אותם חוקים, התמרורים אותם תמרורים, וההבדל האמיתי הוא בדגשים, בשאלות שנוגעות לרוכב דו-גלגלי ובנקודות שבהן אופנוע מתנהג אחרת מרכב פרטי. מי שכבר עבר תאוריה בעבר מגלה חומר מוכר עם תוספת ייעודית, ומי שמתחיל מאפס לומד את הבסיס המלא.
איזו דרגת אופנוע רלוונטית לכם?
בחרו דרגה וקבלו את הגיל למבחן העיוני, הגיל לקבלת הרישיון ומספר השיעורים המעשיים, לפי טבלת הדרגות הרשמית.
בחרו אחת משלוש הדרגות למעלה, והדרישות המלאות שלה יופיעו כאן.
דרגה A2 היא אופנוע עד 14.6 כוחות סוס, כלומר עד 11 קילוואט. מבחן תאוריה לאופנוע נדרש בדרגה הזו. אפשר לגשת אליו כבר מגיל 15.5, הרישיון עצמו מתקבל מגיל 16, ומספר השיעורים המעשיים המינימלי הוא 15. זו הדרגה שבה מתחילים רוב הצעירים, והמבחן העיוני הוא השלב הראשון בה.
דרגה A1 היא אופנוע עד 47.46 כוחות סוס, כלומר עד 35 קילוואט. גם כאן נדרש מבחן עיוני, הגיל למבחן הוא 17.5, הרישיון מתקבל מגיל 18, ומספר השיעורים המעשיים המינימלי הוא 15. מי שכבר מחזיק רישיון בדרגה A2 חייב בשמונה שיעורים לפחות במקום 15.
דרגה A היא אופנוע בהספק מנוע מעל 47.46 כוחות סוס, והיא היחידה שפטורה ממבחן עיוני. הרישיון מתקבל מגיל 21 ומספר השיעורים המעשיים המינימלי הוא שמונה. הפטור אינו קיצור דרך, כי A היא דרגת המשך שמגיעים אליה אחרי שנה של החזקת רישיון בדרגה A1, ואת המבחן העיוני כבר עברתם בדרך לשם.
את כל הנתונים במדריך הזה ריכזנו בתיאוריה עד להצלחה מתוך הפרסומים הרשמיים ומתוך מה שאנחנו רואים אצל תלמידים שנבחנים בפועל. הנקודה החשובה לתכנון היא סדר הפעולות. הציון העובר במבחן העיוני הוא מה שפותח את שאר התהליך, ולכן מי שמתעכב עליו מתעכב על הכל. בדיוק בגלל זה בנינו קורס תאוריה אונליין שמאפשר להתחיל ללמוד באותו יום שבו מחליטים, בלי להמתין למועד פתיחה של כיתה. לימוד תאוריה לאופנוע אצלנו נפתח מיד עם ההרשמה, והחומר זמין מהמחשב ומהנייד באותה מידה.
בישראל קיימות שלוש דרגות רישיון אופנוע, והן נבדלות זו מזו בהספק המנוע של האופנוע שמותר לרכוב עליו. זה השדה שקובע הכל, ולא נפח המנוע ולא גודל האופנוע בעין. לפני שממשיכים כדאי לדעת שהמספור בישראל שונה מהמספור המקובל באירופה, ולכן חלק ממה שמופיע ברשת מבלבל בין הדרגות. הטבלה כאן לקוחה מפרסום דרגות רישיון הנהיגה של משרד התחבורה.
| דרגה | סוג האופנוע | גיל למבחן עיוני | גיל לקבלת רישיון | שיעורים מינימלי |
|---|---|---|---|---|
| A2 | עד 14.6 כוחות סוס ועד 11 קילוואט | 15.5 | 16 | 15 |
| A1 | עד 47.46 כוחות סוס, כלומר 35 קילוואט | 17.5 | 18 | 15, ומחזיק A2 חייב ב-8 לפחות |
| A | הספק מנוע מעל 47.46 כוחות סוס | פטור | 21 | 8 |
שלוש דרגות רישיון אופנוע האלה מכסות את כל הכלים הדו-גלגליים הממונעים, מהקטן ביותר ועד לאופנועים החזקים. המקור המלא, כולל כל שאר דרגות הרישיון בישראל, הוא טבלת דרגות רישיון הנהיגה שמפרסם משרד התחבורה. שם מופיעות גם שתי דרישות נלוות שחשוב להכיר, דרגה A מחייבת שנת ותק על רישיון A1, ובכל הדרגות האלה נדרשת זווית ראייה של 140 מעלות בשתי העיניים.
שאלה שחוזרת הרבה היא האם תאוריה לאופנוע A1 היא מבחן אחר מזה של דרגה A2. התשובה שלילית. תאוריה לאופנוע A1 ותאוריה לאופנוע A2 הן אותו מבחן עיוני בדיוק, עם אותו מאגר שאלות, אותו מספר שאלות ואותו ציון עובר. מה שמשתנה בין הדרגות הוא הגיל, הספק המנוע ומספר השיעורים המעשיים, ולא החומר הנלמד. לכן מי שכבר עבר את המבחן לצורך רישיון אופנוע A2 אינו נבחן שוב כשהוא משדרג לרישיון אופנוע A1, אלא משלים שיעורים מעשיים בלבד.
הגיל למבחן העיוני נמוך מהגיל לקבלת הרישיון, וזה נעשה בכוונה כדי שאפשר יהיה לסיים את החלק העיוני לפני שמתחילים לרכוב. בדרגה A2 אפשר לגשת למבחן העיוני כבר בגיל 15.5, ללמוד מגיל 16 ולקבל את הרישיון בגיל 16. בדרגה A1 המבחן העיוני נפתח בגיל 17.5, הלימוד והרישיון מגיל 18.
המשמעות המעשית פשוטה. מי שרוצה רישיון אופנוע ביום ההולדת עצמו צריך לעבור את התאוריה חצי שנה קודם, ולנצל את החודשים שביניהם לשיעורים המעשיים. מי שממתין ליום ההולדת כדי להתחיל ללמוד תאוריה מאבד את החודשים האלה, וגם מגלה שמועדי הבחינות אינם תמיד פנויים בדיוק כשנוח לו.
בפועל הפער בין הדרגות בנקודת הכניסה הוא שנתיים. רישיון אופנוע A2 מתקבל בגיל 16 ורישיון אופנוע A1 בגיל 18, ולכן מי שמתחיל לימוד תאוריה לאופנוע בגיל 15 מגיע למועד הבחינה בדיוק כשהוא נפתח לו, בלי לאבד חודשים בהמתנה.
נקודה נוספת שכדאי לקחת בחשבון, ציון עובר במבחן העיוני תקף לחמש שנים. זהו חלון זמן נדיב, והוא מאפשר לעבור את התאוריה מוקדם בלי לחשוש שהציון יתיישן לפני שמספיקים לסיים את החלק המעשי.
פטור ממבחן תאוריה לאופנוע קיים בדרגה אחת בלבד. הפטור היחיד שמופיע בטבלת דרגות רישיון הנהיגה הוא בדרגה A, הדרגה הכבדה. הסיבה איננה שהיא קלה יותר, אלא ההפך. אליה מגיעים רק אחרי שנת ותק על רישיון A1, כלומר אחרי שכבר נבחנו בעיוני, קיבלו רישיון אופנוע ורכבו בפועל שנה שלמה. הידע העיוני כבר נבדק בשלב הקודם, ולכן הוא אינו נבדק שוב.
מכאן נגזרת השאלה הנפוצה ביותר בנושא הזה, רישיון לאופנוע לבעלי רישיון רכב, כלומר האם ותק על רכב פרטי פוטר מהמבחן העיוני. טבלת דרגות רישיון הנהיגה אינה מציינת פטור כזה בדרגות A2 ו-A1, ולכן רישיון לאופנוע לבעלי רישיון רכב פרטי עדיין מחייב מבחן עיוני בשתי הדרגות האלה.
עדיין, כל מקרה נבדק מול רשות הרישוי לפי ההיסטוריה האישית, ולכן שווה לוודא את הסטטוס שלכם מול הרשות לפני שמזמינים תור ומשלמים אגרה. מבחן תאוריה לאופנוע נקבע לפי מה שרשום בתיק שלכם, ולא לפי מה שנהוג לחשוב.
ההיגיון מאחורי הפטור פשוט. דרגה A אינה נקודת פתיחה אלא שלב המשך, וכל מי שמגיע אליה כבר עבר את המבחן העיוני בדרך לדרגה A1. הפטור אינו קיצור דרך, הוא רק הימנעות מבדיקה כפולה של אותו ידע.
בפועל המשמעות היא שכמעט כל מי שמתחיל עכשיו עם אופנוע ניגש למבחן העיוני, בין אם יש לו רישיון רכב פרטי ובין אם לא. הדרגה שבה בוחרים משפיעה על הגיל ועל מספר השיעורים המעשיים, לא על עצם החובה להיבחן.
כתבו לנו איזה אופנוע אתם רוצים ובאיזה גיל אתם, ונחזור אליכם עם הדרגה והמסלול המתאים.
המבנה זהה לזה של שאר מבחני התאוריה בישראל. המבחן כולל 30 שאלות אמריקאיות, זמן הפתרון הוא 40 דקות, וציון העובר הוא 26 מתוך 30. במילים אחרות, מותרות עד ארבע טעויות בלבד, וזה ההסבר לכך שהמבחן הזה מפיל דווקא את מי שסומך על היגיון כללי במקום ללמוד את החומר.
ארבע טעויות נשמעות כמו מרווח נוח עד שמבינים שהשאלות נשלפות ממאגר רחב, ושדי בשלוש שאלות שלא נלמדו כדי להתקרב לגבול. מי שרוצה להעמיק בדיוק בנקודה הזו יכול לקרוא כמה שאלות אפשר לפספס לפי סוגי הרישיון השונים בעמוד כמה טעויות מותר במבחן.
הקורס של תיאוריה עד להצלחה בנוי בדיוק סביב המבנה הזה, כדי שהסימולציה תרגיש כמו המבחן עצמו. המבחן נערך במרכזי בחינות של רשות הרישוי, והוא זמין בכמה שפות, בהן עברית, ערבית, רוסית, אנגלית ואמהרית. מי שלא עבר יכול להירשם למועד חדש כבר למחרת, אך כל ניסיון מחייב הרשמה חדשה ותשלום אגרה מחדש. מי שסבור שנפלה טעות בבדיקה רשאי להגיש ערעור בתוך שבעה ימי עסקים.
השאלות במבחן נשלפות ממאגר רשמי. תרגול מתוך מאגר שאלות תאוריה מבטיח שאתם רואים את הניסוחים שיופיעו מולכם בפועל.
40 דקות ל-30 שאלות זה זמן נוח, אבל רק למי שהתרגל אליו. סימולציה מתוזמנת מונעת את הלחץ שמייצר טעויות מיותרות.
אחרי כל שאלה שטעיתם בה, קראו למה התשובה הנכונה נכונה. זה מה שמונע נפילה חוזרת על אותו כלל בניסוח אחר.
כל ניסיון עולה אגרה נוספת והמתנה למועד חדש. זמנו רק אחרי שהסימולציות שלכם יציבות מתחת לארבע טעויות.
זיהוי תמרורים הוא שריר בפני עצמו. כמה דקות ביום מזיזות את הציון מהר יותר מקריאה חוזרת של כל החומר.
נושא שלא מתיישב אחרי שני ניסיונות לא ייפתר בניסיון שלישי לבד. הודעה אחת למורה חוסכת שעה של תסכול.
הסבר כללי על המבחן העיוני, מי חייב בו ואיך נרשמים אליו מופיע גם בערך מבחן נהיגה עיוני באתר כל זכות. מי שכבר ניגש ולא עבר לא צריך להתחיל מהתחלה, אלא לשנות שיטה. בעמוד נכשלתי בתאוריה פירטנו תוכנית עבודה של שבוע שמתמקדת בטעויות עצמן, ובעמוד איך לעבור תאוריה מופיעה שיטת הלימוד עצמה.
הבסיס זהה לכל רישיון נהיגה, חוקי תעבורה, תמרורים, בטיחות ומכניקה בסיסית. מה שמייחד את הלימוד לאופנוע הוא הפרק שנוגע לרוכב הדו-גלגלי עצמו, ושם נמצאות השאלות שמפילות מי שלמד חומר של רכב פרטי בלבד.
החלוקה הזו חשובה גם לתכנון הזמן. הבסיס המשותף, חוקי התעבורה והתמרורים, הוא החלק הגדול מבחינת כמות החומר, אבל הוא גם החלק שמי שכבר עבר תאוריה בעבר מכיר. הפרק הייעודי לרוכב הדו-גלגלי קטן בהרבה בהיקפו, ובכל זאת הוא זה שקובע את התוצאה, כי ארבע טעויות בלבד מפרידות בין ציון עובר לניסיון נוסף. לכן ההמלצה המעשית היא לעבור על הבסיס ברצף אחד, ואז להקדיש סבבי תרגול נפרדים רק לפרק הדו-גלגלי עד שהוא יושב.
הדרך הכי מהירה להבין איפה אתם עומדים היא לפתוח תרגול מבחני תאוריה ולראות איך נראית סימולציה אמיתית, כולל ההסבר לכל תשובה.
לימוד תאוריה לאופנוע אצלנו נמכר לפי תקופת גישה ולא לפי היקף תוכן. כל המסלולים כוללים בדיוק את אותו חומר, אותם סרטונים, אותו מאגר שאלות ואותה תמיכה, וההבדל היחיד הוא כמה זמן הגישה פתוחה. הבחירה היא בעצם החלטה על קצב הלימוד שלכם.
הבחירה בין המסלולים נגזרת מלוח הזמנים ולא מהתקציב. מי שפנוי ללמוד ברצף מסיים בדרך כלל בתוך חודש ומסתפק במסלול הקצר, ומי שלומד לצד בית ספר, עבודה או שירות צבאי מרוויח מהמסלול הארוך יותר, כי הוא מונע את המצב שבו הגישה נסגרת באמצע ויש לשלם שוב על הארכה. בכל המסלולים אפשר לחזור על כל פרק ללא הגבלה ולתרגל כמה סימולציות שרוצים.
המסלול המלא של תיאוריה עד ההצלחה כולל למעלה משבעים סרטוני הסבר ומעל 1,200 שאלות תרגול, והוא נבנה על ידי מורי נהיגה ובוחנים מוסמכים. אגרת הבחינה עצמה משולמת בנפרד לרשות הרישוי ואיננה חלק ממחיר הקורס.
מחליטים איזה אופנוע רוצים, ומזהים לפי הספק המנוע אם מדובר בדרגה A2 או A1. הדרגה קובעת את הגיל ואת מספר השיעורים.
מתחילים את הקורס, מתרגלים סימולציות עד שהן יציבות מתחת לארבע טעויות, ורק אז מזמינים מועד בחינה ומשלמים אגרה.
פותחים תיק ברשות הרישוי, כולל בדיקת ראייה. בדרגות האופנוע נדרשת זווית ראייה של 140 מעלות בשתי העיניים.
משלימים את מספר השיעורים המינימלי לדרגה, ניגשים למבחן המעשי, ומקבלים את הרישיון בגיל שנקבע לאותה דרגה.
שלחו לנו את הגיל שלכם ואת הדרגה שאתם מכוונים אליה, ונבנה יחד סדר פעולות שלא מבזבז חודשים.
העלות הכוללת מורכבת מכמה רכיבים נפרדים, ורק אחד מהם הוא קורס התאוריה. יש את הקורס עצמו, את אגרת המבחן העיוני שמשולמת לרשות הרישוי בכל ניסיון, את בדיקת הראייה ופתיחת התיק, את השיעורים המעשיים ואת המבחן המעשי.
הרכיב היקר ביותר הוא כמעט תמיד השיעורים המעשיים, ודווקא שם נמצא החיסכון האמיתי. מספר השיעורים המינימלי נקבע לפי הדרגה, 15 שיעורים ב-A2 וב-A1, ורק 8 שיעורים למי שכבר מחזיק ברישיון A2 ומשדרג ל-A1. כלומר מי שהתחיל ב-A2 בגיל 16 ומשדרג בהמשך, מגיע ל-A1 עם חובת שיעורים מופחתת.
הרכיב שנוטים לשכוח הוא אגרת המבחן העיוני, שנגבית מחדש בכל ניסיון. שני כישלונות מוסיפים לעלות הכוללת יותר ממה שעולה חודש מנוי בקורס, ולכן ההשקעה בלימוד מסודר מחזירה את עצמה כבר בניסיון הראשון או השני. פירוט מלא של רכיבי העלות מופיע בעמוד כמה עולה קורס תאוריה. במילים אחרות, הרכיב היחיד בתקציב שנמצא לגמרי בשליטתכם הוא כמה פעמים תיגשו למבחן תאוריה לאופנוע.
הבלבול הנפוץ ביותר הוא בין אופנוע לקטנוע ובין דו-גלגלי ממונע לכלי רכב חשמלי קל. גם כאן הכלל פשוט, מה שקובע הוא הדרגה שאליה הכלי משתייך, וממנה נגזרות הדרישות. דרגות רישיון אופנוע נקבעות לפי הספק המנוע, ואילו הקטנוע נכנס לדרגה שמתאימה להספק שלו. תאוריה לקטנוע איננה מבחן נפרד אלא אותו מבחן עיוני בדרגה המתאימה לכלי, ולכן מי שמחפש תאוריה לקטנוע ומי שמחפש מבחן תאוריה לאופנוע מגיעים בפועל לאותו חומר לימוד.
| המסלול | מבחן עיוני | מה מייחד את החומר |
|---|---|---|
| אופנוע דרגה A2 ו-A1 | נדרש | דגשי רוכב דו-גלגלי, ציוד מגן, שטחים מתים ובלימה |
| אופנוע דרגה A | פטור | מגיעים אחרי שנת ותק על A1, הידע כבר נבדק |
| משאית קלה C1 | נדרש | בלמי אוויר, משקל מטען ומגבלות מהירות מיוחדות |
| טרקטור, דרגה 1 | נדרש | נהיגה בשטח, ציוד חקלאי ומהירות מקסימלית נמוכה |
מי שמתלבט בין אופנוע קל לקטנוע ימצא את ההשוואה המלאה בעמוד תאוריה לקטנוע ולקורקינט חשמלי. למי שמכוון לרישיון מקצועי יש מסלול נפרד של תאוריה למשאית C1, ומי שצריך רישיון חקלאי ימצא את החומר בלימוד תאוריה על טרקטור.
רקע כללי על כלי הרכב עצמו, ההיסטוריה שלו והשימושים הנפוצים בו מופיע בערך אופנוע.
התוקף הארוך הזה הוא גם הסיבה שכדאי להיבחן מוקדם. מי שעובר את המבחן העיוני בגיל 15.5 בדרגה A2 מגיע לגיל השיעורים המעשיים כשהחלק העיוני כבר סגור, ונשאר לו רק לצבור את השיעורים ולגשת למבחן המעשי.
גם מי שטרם החליט על הדרגה מרוויח מכך. החומר העיוני משותף לכל דרגות הדו-גלגלי, ולכן ההכנה אינה הולכת לאיבוד גם אם בסוף בוחרים אופנוע אחר ממה שתכננו בהתחלה.
המערכת מזהה את הנושאים שמפילים אתכם ומכוונת את התרגול אליהם, במקום לפזר את הזמן על כל החומר.
כן בדרגות A2 ו-A1. על פי טבלת דרגות רישיון הנהיגה של משרד התחבורה, דרגה A2 מחייבת מבחן עיוני מגיל 15.5 ודרגה A1 מגיל 17.5. דרגה A היא היחידה שמסומנת כפטורה מהמבחן העיוני, והסיבה לכך היא שמגיעים אליה רק אחרי שנת ותק על רישיון A1, כלומר אחרי שהידע העיוני כבר נבדק בשלב הקודם.
על פי נתוני רשות הרישוי המבחן כולל 30 שאלות וזמן הפתרון הוא 40 דקות. ציון העובר הוא 26 מתוך 30, כלומר מותרות עד ארבע טעויות. השאלות נשלפות ממאגר רשמי, ולכן תרגול מתוך המאגר עצמו הוא הדרך היעילה ביותר להגיע מוכנים ולא להסתמך על היגיון כללי.
על פי טבלת דרגות רישיון הנהיגה, בדרגה A2 אפשר לגשת למבחן העיוני מגיל 15.5, ללמוד מגיל 16 ולקבל רישיון בגיל 16. בדרגה A1 המבחן העיוני נפתח בגיל 17.5, והלימוד והרישיון מגיל 18. הפער בין גיל המבחן לגיל הרישיון קיים בכוונה, כדי שאפשר יהיה לסיים את החלק העיוני לפני שמתחילים לרכוב.
ההבדל הוא בהספק המנוע, על פי טבלת משרד התחבורה. רישיון אופנוע A2 מאפשר אופנוע עד 14.6 כוחות סוס ועד 11 קילוואט, ורישיון אופנוע A1 מאפשר אופנוע עד 47.46 כוחות סוס, שהם 35 קילוואט. מכאן נגזרים גם הגילאים השונים. המבחן העיוני עצמו זהה בשתי הדרגות, ולכן תאוריה לאופנוע A1 היא אותו מבחן בדיוק שנדרש בדרגה A2. חשוב לשים לב שמספור הדרגות בישראל שונה מהמקובל באירופה, ולכן מידע שמגיע ממקורות זרים עלול לבלבל.
בנושא רישיון לאופנוע לבעלי רישיון רכב, על פי טבלת דרגות רישיון הנהיגה של משרד התחבורה אין פטור כזה בדרגות A2 ו-A1, והפטור ממבחן עיוני מסומן רק בדרגה A, שהספקה מעל 47.46 כוחות סוס. לכן מי שמתכנן רישיון אופנוע בדרגות A2 או A1 צריך לתכנן גם את מבחן תאוריה לאופנוע. את הסטטוס האישי שלכם כדאי לאמת מול רשות הרישוי לפני שמזמינים מועד.
על פי טבלת משרד התחבורה המספר המינימלי הוא 15 שיעורים בדרגה A2 וגם בדרגה A1, ו-8 שיעורים בדרגה A. מי שכבר מחזיק ברישיון דרגה A2 ומשדרג לדרגה A1 חייב ב-8 מתוך 15 השיעורים בלבד. זו הסיבה שהתחלה מוקדמת ב-A2 מקצרת בהמשך את הדרך לדרגה הבאה.
ציון עובר, כלומר 26 מתוך 30 לפחות, תקף לחמש שנים. זהו חלון זמן נדיב שמאפשר לעבור את התאוריה מוקדם, גם לפני שמגיעים לגיל שבו אפשר לקבל את הרישיון בפועל, בלי לחשוש שהציון יתיישן לפני סיום החלק המעשי.
על פי נהלי רשות הרישוי אפשר להירשם למועד חדש כבר למחרת, אך כל ניסיון מחייב הרשמה חדשה ותשלום אגרה מחדש, ובכל ניסיון נדרש שוב ציון של 26 מתוך 30. מי שסבור שנפלה טעות בבדיקת המבחן רשאי להגיש ערעור בתוך שבעה ימי עסקים. בפועל, עדיף לא למהר למועד נוסף לפני שהסימולציות יציבות מתחת לארבע טעויות.
המבחן זמין בכמה שפות, בהן עברית, ערבית, רוסית, אנגלית ואמהרית. המבחן זהה בכל השפות, אותן 30 שאלות ואותו ציון עובר של 26 מתוך 30, ובחירת השפה נעשית בעת ההרשמה למועד. מי שנוח לו יותר ללמוד בשפה אחרת יכול ללמוד בשפה אחת ולהיבחן בשפה אחרת, אך כדאי לתרגל לפחות סימולציה אחת בשפה שבה ייבחן בפועל.
זה תלוי בקצב ובידע קודם, אבל מי שלומד באופן מרוכז מסיים בדרך כלל בתוך חודש. זו בדיוק הסיבה שהמסלול החודשי במחיר ₪199 קיים. מי שלומד לצד בית ספר, עבודה או צבא מרוויח מהמסלול הארוך יותר, שמאפשר לפרוס את החומר בלי לחץ ובלי לשלם שוב על הארכה.
העלות הכוללת מורכבת מקורס התאוריה, אגרת המבחן העיוני שמשולמת בכל ניסיון, בדיקת ראייה ופתיחת תיק, השיעורים המעשיים והמבחן המעשי. הרכיב היקר ביותר הוא השיעורים, ולכן דרגה שמחייבת 8 מתוך 15 השיעורים בלבד, וקורס שמתחיל ב-₪199, מוזילה משמעותית את הסכום. הרכיב היחיד שנמצא בשליטתכם המלאה הוא מספר הניסיונות במבחן העיוני.
כן מבחינת החומר. תאוריה לקטנוע ומבחן תאוריה לאופנוע נלמדים מאותו מאגר שאלות ונבחנים באותו מבנה, אותן 30 שאלות וציון עובר של 26 מתוך 30, והשוני הוא בדרגת הרישיון שאליה נרשמים ובגיל שנדרש לה. לכן מי שלומד אצלנו מקבל את אותו חומר בשני המקרים, ובוחר את הדרגה בהתאם לכלי שהוא מתכוון לרכוב עליו.
נתקלתם בבעיה?
שלחו שאלה למרצים שלנו ותקבלו תשובה למייל עימו נרשמתם.
נתקלתם בבעיה? שלחו שאלה למרצים שלנו ותקבלו תשובה למייל עימו נרשמתם.
